山顿公司成立于1984年，一直从事UPS不间断电源高新技术领域的生产、研发、贸易、服务支持，是一家大型跨国企业，山顿公司实力雄厚，国际联系广泛，拥有完整的销售网络和售后服务体系，经过二十多年来的民展，公司业务遍及全世界三十多个国家和地区。公司总资产超过30亿元。有各种工程技术及市场拓展人才，公司下设工程部、销售部、技术支持部、维修咨询部、市场推广部、财务部、后勤部；并在加拿大、美国、香港、北京、英国、中东、东南亚等国家或地区设有直属分支机构。黄金枫叶系列山顿UPS产品是进入大陆最早、最受用户欢迎的国际产品，被誉为全球保护电脑网络安全的电源专家。
蓄电池应用领域与分类:
◆免维护无须补液；< UPS不间断电源；
◆内阻小，大电流放电性能好；< 消防备用电源；
◆适应温度广；< 安全防护报警系统；
◆自放电小；< 应急照明系统；
◆使用寿命长；< 电力，邮电通信系统；
◆荷电出厂，使用方便；< 电子仪器仪表；
◆安全防爆；< 电动工具,电动玩具；
◆独特配方，深放电恢复性能好；< 便携式电子设备；
◆无游离电解液，侧倒仍能使用；< 摄影器材；
◆产品通过CE,ROHS认证,所有电池< 太阳能、风能发电系统；
符合国家标准。< 巡逻自行车、红绿警示灯等。
实际上，新能源汽车的安全性问题，一直是政府和汽车产业的重点工作之一。不久前，科技部、财政部、工信部和发改委等四部委，已经联合发布了新能源汽车示范推广“安全令”（即《关于加强节能与新能源汽车示范推广安全管理工作的函》），强调“对投入示范运行的插电式混合动力汽车、纯电动汽车要全部安装车辆运行技术状态实时监控系统（简称BMS），特别是要加强对动力电池和燃料电池工作状态的监控”。
业内人士认为，BMS与动力电池组质量同等重要，对于规避电池燃烧都起着至关重要的作用。安装BMS能够有效提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，并且延长电池的使用寿命，监控电池组及各电池单芯的运行状态，提前对司机作出突发事件预警，为保障安全赢得时间。
但是，BMS终究不是的救命符。发生自燃的纯电动出租车发生自燃前，就已经安装了BMS系统。
对此，国家“863”电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示，目前，单体、小模块电池测试结果和成组后的结果差异很大，单体电池符合安全和性能标准，并不意味着成组后的性能和安全性就有保证。在安全、寿命、放电能力等方面，单体电池可以充放电2000次，成组后可能只有1000次，若没有成熟的BMS，就会造成电池芯局部功耗过大，产生局部热量，且信息无法传递至驾驶员，极易导致电池自燃发生。这一方面说明电池成组技术需要提升，另一方面说明BMS对于成组运行的重要性。
“动力电池是以成组的形式装配到整车上的，电池的质量如何、安全能否保证、性能是否稳定等，都需要通过BMS来反馈。”他说。但是，BMS系统只能作为电池组运行的故障监控，虽然它具备将电池组故障信号传送给司机及仪表盘的功能，但在高速行驶中，就算及时发现，如没有专业知识，后果还是难以设想。总而言之，只有电池质量过硬，BMS方可实现动力电池的安全。
山顿蓄电池SD12-130北京总代12V130AH
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