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转眼2013年已过大半。现如今几乎每个车企都推出了其新能源汽车。一时间，新能源汽车的热度再次上升，新能源汽车作为“未来动力”的代表俨然已经成为了未来汽车的发展方向。
叫好不叫座
然而“前途是光明的，道路是曲折的”，作为一种全新事物除了鼓励，我们不免又带有一丝安慰和忧虑。
近年来，为了推广新能源汽车，政府已连续出台补贴政策。
2009年2月，国家出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》给予纯电动车高达6万元/辆的补贴；2010年6月，财政部、国家发改委和工信部联合发文指出，对国产新能源车按3000元/千瓦时给予补助，试点期限为2010年—2012年，与此同时，各地也试图在新能源汽车推广方面有所建树。
然而政策很热，市场却很冷。据统计2012年，我国新能源汽车销量仅为1.2万辆，而全年新车销量为1800多万辆，只占总销量的0.7%。加上2011年的8159辆，两年仅卖出2万多辆，离此前提出的到2015年累计销量目标50万辆还差将近48万辆。
来自科技部的信息显示，目前我国25个试点城市示范推广各类节能与新能源汽车共计2.74万辆。其中公共服务领域2.3万辆(包括客车、出租车及一些政府用车)，私人领域仅为0.44万辆。在有些城市，电动车的私人购买数量甚至是零。
充电难制约电动车推广
除非现在汽油没有了，全世界到处都是充电桩，而且能够很快充电，这样问题就解决了。现在还需要业界共同努力，提出可市场化的解决方案，一步一步走向。
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