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应对对策
在国内动力电池龙头企业宁德时代看来，国内电池企业想要度过寒冬，除了企业本身的努力和准备外，国家的帮助也是重中之重。其董事长秘书孟祥伟在发言中提到以下几点：
一是企业层面，大家还是要靠技术、靠产品、靠品质去获得消费者的认可。企业也要加快投入、加快技术突破，打造高品质的新能源汽车、高品质的电池，尤其是要提升新能源汽车的体验感；
二是政府层面，希望政府加强后市场的管理体系建设。
孟祥伟表示，补贴退坡后，如果国家继续维持扶持政策，将对整个新能源汽车市场的发展大有助益。至于扶持政策的落地方向，他提出了几个问题供现场观众思考：“第一、免购置税的截止时间是2020年，政府是否可以将税收的调节作用再延续3—5年？第二、政府对于充电桩使用端的扶持，有没有可能进一步推进？会不会出台更多的扶持政策，以提升用户充电和停车的便利性？”
“当然了，最重要的还是将在2020年落地的双积分政策”孟祥伟强调。据悉，双积分政策的初稿基本上已经形成，明年开始可能会征求行业意见。期望“双积分”的政策对市场的引导更加有前瞻性，能够推动更多的企业去发展新能源汽车。
除了国家和企业层面的规划之外，蔡毅还向大家分享了国轩高科未来几年的布局规划和详细的应对政策，亿欧汽车整理后发现，国轩高科在电池的技术方面更为谨慎。
据蔡毅介绍，在全局布局上，目前国轩有六大研发中心，除了在合肥的研究院总部以外，在日本、新加坡、美国、硅谷都有研发中心，马上在欧洲也要成立研发中心，将来在全球会有更多的研发人员一起努力进一步提升和改进技术。
他表示：“产品设计上，不单单是要纯增加电量，也要考虑到电量如何配置。BMS的效率、能量回收的效率，在同样大小的电池、同样部署的电极如何能让车跑得更远？所以在和整车企业共同设计产品的时候也要配合他们在这方面做一些改进。
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