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日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)日前宣布，由产业界、政府、学术界联合组建的技术研究组织“下一代电力电子研究开发机构”，已成功研发出世界上最小的光伏逆变器。与一般光伏逆变器相比，其尺寸仅为约二十五分之一，缩至约500立方厘米。该项成果未来有望应用于电动汽车和铁路。
光伏逆变器是将直流电变成交流电的装置，由于可提高电机的转动效率，因而常用于家电等领域，将太阳能发电产生的直流电接入交流电的输电线的过程中，光伏逆变器也是不可或缺的装置。
此次开发的逆变器使用了硅碳化合物作为半导体元件材料，而非以往的硅。电力变换效率得到提升，从而实现了小型化。实验中，该逆变器成功连续驱动输出功率达15千瓦的电机，这一功率相当于家用空调的15倍以上。7月16日，在青岛举行的“蛟龙”号载人潜水器7000米级海试凯旋仪式上，“蛟龙”号电力与配电分系统负责人许广清对动力系统赞不绝口。
河南科隆集团的3名负责人，也作为参与“蛟龙”号研发和生产的企业代表受邀出席凯旋仪式——正是科隆集团，生产出了为“蛟龙”号提供全套能源保障的深海耐压锌银系列电池。
据介绍，作为“蛟龙”号主动力电源、辅助动力电源、应急救生电源的深海耐压锌银系列电池，具有重量轻、析气量少的特点，容量超过110千瓦时，是目前世界上容量最大的潜水器蓄电池。而日本的潜水器蓄电池最大容量为86千瓦时，美国、法国的仅为40千瓦时至50千瓦时。
“蛟龙”号总设计师徐芑南表示，相比国际上现有的大深度载人潜水器，“蛟龙”号有三方面国际领先的技术：稳定的贴近海底自动巡航能力、的悬停定位能力，高速数字化水声通信和完全由我国自主研制的充油锌银蓄电池。前两项都是中国科学院相关院所攻关完成，而第三项则由河南企业独立自主完成。
“作为整个潜水器唯一的动力来源，‘蛟龙’号对蓄电池的要求非常苛刻。”河南科隆集团董事长程清丰说，“为节省舱体空间，蓄电池必须外置使用，要承受超过700个大气压的压力，在高温下充电、低温下放电，还要面临倾斜、摇摆等特定条件，挑战前所未有。”
此前，“蛟龙”号载人潜水器先后进行3000米、5000米海试取得成功，所采用的耐压电池，同样全部由该公司自主研制提供。
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