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美国马里兰大学（University of Maryland）的研究人员开发出一种燃料电池，更为有效，可以替代汽油发电机。就像所有的燃料电池一样，它发电依靠的是化学反应，而不是燃烧燃料，而且发电效率两倍于内燃发电机。
研究人员的燃料电池大大改进了版本，这种型号有一种陶瓷固体电解质（solid ceramic electrolyte），而且被称为固体氧化物燃料电池（solid-oxide fuel cell）。不同于汽车中常用的氢燃料电池，固体氧化物燃料电池的运行可以采用多种现成燃料，包括柴油，汽油和天然气。它们已经被用于给建筑物发电，但都认为在汽车中使用不切实际，因为它们太大，也因为它们运行温度非常高，通常大约需要900摄氏度。
通过开发新的电解质材料，改变电池设计，研究人员制成的燃料电池更加紧凑。它可以产生10倍以上的功率，这是对比同样尺寸的传统电池而言，而且可以比汽油发动机更小，同时产生同样的功率。
研究人员也降低了燃料电池的运行温度，降低了几百度，这就使他们可以使用更便宜的材料。 “这是一个巨大的成本差异，”埃里克·瓦西门（Eric Wachsman）说，他是马里兰大学能源研究中心主任，领导这项研究。他说，研究人员已经确定了一些简单的方法，可以提高输出功率，进一步降低温度，使用的一些方法在实验室已经显示出可喜的成果。这些进展可使成本降低到某一点，这样它们就可与汽油发动机竞争。瓦西门说，他正处在早期阶段，要开办公司，商业化这项技术。
瓦西门的燃料电池目前运行在650摄氏度，而他的目标是降低到350摄氏度，以用于汽车。隔离燃料电池并不难，因为它们很小，一个足够大的燃料电池组，要驱动汽车，只需要10厘米的边长。高温是一个更大的问题，因为这就需要在设备中使用昂贵的耐热材料，也因为加热电池达到工作温度，需要较长的时间。降低温度，瓦西门就可以使用较便宜的材料，而且可以减少电池启动所需要的时间。
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