瑞达蓄电池RA12-30免维护12V30AH
瑞达蓄电池参数
瑞达RITAR蓄电池:1）安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
2）低温性能佳:在低温下（-30℃），电解质不分成，比同规格的铅酸蓄电池容量高30-50%。
3） 高温、过充性能好:胶体蓄电池采用过量的电解质，电池在高温及过充电情况下，不易出现干枯现象。胶体电池热容量大，散热性好，不产生热失控现象。
4） 槽式化成保证电池达到容量,并使电池均衡性达到最优化。
5） 高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
6） 自放电小，采用稳定的的电解质结构，使蓄电池自放电微小，最长可储存2年不充电。
7） 容量稳定性好:采用了较强渗透性的胶体电解质，使蓄电池的容量不易衰减。寿命长:胶体电池电解质为高分子结构，凝胶后铅粉不易脱落，负板不易硫酸化，电池充电小电流及欠压电池接受电能力强，特别适合太阳能系统储能的要求。
8） 采用改良的铅膏添加剂及特殊配方的电解液，使蓄电池的负极充电接受能力、低温性能及循环寿命大大提高。
据全球电池网了解，IBM研发了一款能够让汽车连续行驶500英里（900公里）的电池。这个项目催生出来的一项技术就是利用氧气的吸入和排出来产生电能的电池。因为它的驱动来自于外界的空气，所以这种电池与传统的锂离子电池相比，体积更小，重量更轻。
研究人员其实很早以前就考虑这种“锂-空气”电池了。IBM的演示说明，这种电池完全可以被制造出来的。
IBM这个项目的经理Winfried Wilcke表示电池的基本操作已经不是问题了。IBM相信，使用了这项技术，汽车行驶500英里应该没有问题。不过Winfried Wilcke也承认，这项技术在真正使用之前还有很多工作要做，但是这个目标在2020年前应该可以实现。
Winfried Wilcke和他的团队已经完成的是将氧气从电池中排出，所依赖的就是周围空气中的氧气。氧气进入电池的“开放系统”腔，就像进入内燃机内一样。在这个腔内，氧气进入非常微小的空间内，这个空间长度仅有1埃（0.00000000001米），然后在电池的阴极上与锂离子发生反应。这个反应将锂离子变成过氧化锂（lithium peroxide），释放出电子并产生电能供发动机使用。每克阴极材料，电池能够产生10000毫安时的电能。
电池中充满氧气的时候，就需要接通外部电源重新充电了。充电的时候，电池将氧气重新释放到空气中，锂还原成离子状态。
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