瑞达蓄电池参数
瑞达RITAR蓄电池:1）安全可靠，内置国内先进防爆虑酸片安全阀，具有的开闭阀压力及防爆、过滤酸雾功能，一旦过充，可释放出多余气体，不会使电池胀裂、酸雾逸出。
2）低温性能佳:在低温下（-30℃），电解质不分成，比同规格的铅酸蓄电池容量高30-50%。
3） 高温、过充性能好:胶体蓄电池采用过量的电解质，电池在高温及过充电情况下，不易出现干枯现象。胶体电池热容量大，散热性好，不产生热失控现象。
4） 槽式化成保证电池达到容量,并使电池均衡性达到最优化。
5） 高可靠的极柱双重密封结构，其抗冲击性能及密封性能大大提高，确保电解液不会渗出，提高了产品的可靠性。
6） 自放电小，采用稳定的的电解质结构，使蓄电池自放电微小，最长可储存2年不充电。
7） 容量稳定性好:采用了较强渗透性的胶体电解质，使蓄电池的容量不易衰减。寿命长:胶体电池电解质为高分子结构，凝胶后铅粉不易脱落，负板不易硫酸化，电池充电小电流及欠压电池接受电能力强，特别适合太阳能系统储能的要求。
8） 采用改良的铅膏添加剂及特殊配方的电解液，使蓄电池的负极充电接受能力、低温性能及循环寿命大大提高。
不需要长时间充电的纯电动公交车成了近期业内关注的焦点。
近日，总部位于瑞士的ABB集团一种名为“闪速充电(Flash Charging)”的技术引起业界关注。从ABB(中国)企业传播部得到的消息说，“这一技术设计时就准备在全球推广。”
目前该系统已于5月26日在日内瓦机场与Palexpo展览中心的路线运行，并将持续至2014年3月14日。该公司负责人表示：“该技术适用于寻求可持续公共交通解决方案的普通城市、大型城市以及特大型城市。用于高使用频率的公交线路，以缓解市区的交通拥挤。”
ABB方面介绍，该技术配备水冷钛酸锂氧化物LTO电池组，使用寿命为10年。在站点设有车顶充电系统，能够以400千瓦功率充电15秒。这些充电系统与电网链接，并安有中间储存装置(超级电容器)以减少短时大功率对电网的影响。快速充电点能为公共汽车充电高达1.65千瓦时。另外，在公交线路终点站，还配有200千瓦的充电器，能够在3-4分钟内将电池充满。
目前使用该技术的纯电动公交车能够搭载135人。车辆停靠在站点时，由红外进行定位，定位后车顶的充电点与由激光控制的移动臂相连，完成一次15秒补电后，车辆继续前行，不影响公交车正常行驶。其理念与无轨电车类似，但不用架设繁杂的线网。
除了ABB外，类似的在行驶过程中快速充电的理念在中国也有很多企业推行。国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚接受记者采访时，将此模式称为“在线充电”。“在线充电模式能够有效的解决电池数量和续航里程之间的矛盾。” 王秉刚表示。据了解，目前湖南南车时代电动车、青年客车和恒通电动车等客车企业均在研发推广类似技术。
作为世界500强企业，ABB业务范围包括电力和自动化技术。在中国电动汽车领域，ABB为直流传动、电机、可编程控制器产品、电动汽车充电基础设施及储能产品的供应商。在充电基础设施领域，ABB并未获得太好的机会，也许最新的“闪充技术”能为ABB找到一些市场空间。
瑞达蓄电池RA12-14免维护12V14AH
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