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欧洲议会环境委员会日前发布一项禁令，2014年起，欧盟纽扣电池中将禁用汞，2015年起无绳工具中将禁用含镉蓄电池。
根据原欧盟电池指令2006/66/EC的豁免条款，目前，纽扣电池中汞含量最多可至重量的2%，特定便携电池和蓄电池中不限制镉含量。而近日欧盟电池指令的修订版已对上述豁免条款进行修改，禁止在钮扣电池和无绳工具蓄电池中使用汞和镉。该禁令获得欧洲环境局(EEB)和零汞工作组(AMWG)的大力支持。
据相关媒体报道，在“十二五”国家863计划的支持下，“高能量锂离子电池系统和电池组技术开发”项目取得重大进步；无独有偶，近日美国方面又传来“捷报”：新能源汽车特斯拉推出了90秒更换电池的服务，比传统汽车四分钟加油的方式快了近一倍
863计划助动力电池技术腾飞
早在今年5月份，有媒体从天津市科学技术委员会获悉，天津力神电池股份有限公司申报的“国家锂离子动力电池工程技术研究中心”获得科技部立项批准。昨日，据相关媒体报道，在“十二五”国家863计划的支持下，“高能量锂离子电池系统和电池组技术开发”项目取得了重大进步。
据悉，该项目以研制磷酸铁锂正极材料的高能量型锂离子电池为目标，开展了锂离子电池原材料和电池单体设计技术等研究，包括国产磷酸铁锂正极材料测试评价、铝箔涂层技术和隔膜涂层技术研究。该项目研发产品单体电池能量密度达到138.6瓦时/公斤，功率密度达到915.6瓦/公斤，循环1200次后的容量保持率为94.1%。据媒体报道，该成果已开始应用于批量生产的50安时能量型动力电池上。
其中，针对电动汽车用38.4伏/50安时电池模块能量密度达到121瓦时/公斤，功率密度达到800瓦/公斤；345.6伏/50安时的电池系统已应用于奇瑞小型纯电动轿车和奥新纯电动环卫车。
业内人士指出，该项目在国产化生产制造装备方面也取得了重要进展，开发了全自动密闭的自动加料系统、电池极板全自动叠片机、大容量电池全自动注液机、能自动装夹电池的电池化成工装夹具，并建立了自动化锂离子电池检测配组生产线，极大提升了电池的一致性。
鉴于此次突破完成了电动汽车科技发展“十二五”专项规划的重要节点，分析人士预计这将为动力电池的产业化奠定基础。目前，新能源汽车已然是我国的战略性新兴产业，而锂离子动力电池是新能源汽车的关键零部件，其工程技术进步是新能源汽车市场化的重要保障。《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》就曾指出，要紧紧把握汽车动力系统电气化的战略转型方向，重点突破电池、电机、电控等关键核心技术，以及电动汽车整车的关键技术和商业化瓶颈。
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