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铅酸电池由于其安全稳定、等优点在电池领域占据较高的市场份额，并被广泛应用于汽车启动、通信领域、动力电池与储能电池等领域。分析认为，铅酸蓄电池将在行业不断升级和下游需求扩大双重驱动下保持一定增长幅度，未来十年内铅酸电池仍将是电池市场的主流。
寿命问题成短板
从全球范围来看，2010年铅酸蓄电池市场规模为362亿美元，同比增长8.6%；预计至2015年，全球铅酸蓄电池整体市场规模仍将保持2%-5%的年增长率。
相对于镍氢电池和锂电池来说，铅酸电池仍为全球占有率最高的储电装置产品。其中汽车启动为其主要应用市场，但是增长已经趋缓。电动自行车为增速最快的市场，目前国内约90%的电动自行车使用铅酸蓄电池。
从储能电池市场看，我国储能电池主力还是铅酸电池，锂电、液流电池主要处于示范阶段，整体市场规模达到60亿元。2012年铅酸电池在储能领域的产值达到53亿元，其他电池为7亿元。
铅酸电池技术成熟，成本在所有化学储能电池里最低。主要的问题是寿命比较短，特别是深度放电的时候寿命短，常规的铅酸电池寿命约几百次。
南都电源铅炭电池技术解决了铅酸电池寿命短的问题，不过成本也相应提高。该类产品可广泛应用于新能源储能、节能、混合动力汽车等领域。铅炭电池是一种电容型铅酸电池，在铅酸电池的负极中加入了活性炭。其充电时间为铅酸电池的八分之一，寿命为铅酸电池的四倍以上。南都电源这一技术已经在东福山岛风光柴储能电站及海水淡化系统、新疆吐鲁番新能源城市微电网示范工程、浙江鹿西岛4MWh新能源微网储能项目、珠海万山海岛6MWh新能源微电网示范项目、南都电源2MWh光储一体化微网储能电站等多个项目中使用。
6月24～28日在瑞士日内瓦召开的联合国工作组会议上，日本、美国和欧盟等33个国家和地区将就燃料电池车安全性采用日本方案达成协议。日系车厂商将有望按日本国内性能参数进行出口。
日本早在2005年制定了燃料电池车安全标准，并一直以此推进谈判。一旦确定，各国将制定和修改国内法，统一标准，而日本厂商将无需为配合出口目的地要求而改变性能参数，快速抢占将在10年内扩大至3万亿日元规模的全球市场份额。丰田表示，“如果得以明确，将更容易建立量产体制”。
丰田、日产和本田等公司均计划2015年在日本全面销售燃料汽车，丰田还计划2015年同时在美国市场展开销售。
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