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弗吉尼亚理工大学生物系统工程系副教授珀西瓦尔·张带领一支团队开发了从木糖中制备大量氢气的方法。木糖是一种广泛存在于自然界中的单糖，植物细胞壁的30%由其构成。传统上，氢通过对天然气的汽化重整来制取，这一过程会浪费掉储存于天然气中的一部分能量，同时释放出大量的二氧化碳。美国能源部前部长朱棣文认为此制氢方法非常浪费能源，得不偿失。这也导致奥巴马政府将氢燃料电池技术搁置一边。而该方法克服了上述障碍。它可使氢气在较低温度下被制取，产生的氢能比用于进行化学反应的木糖和多磷酸盐中储存的化学能还要高。该能效超过了是一种净能量增益。这意味着低温下浪费的热能首次可用于生产高能量的氢气。
张的发现得到了橡树岭国家实验室生物科学部的小组负责人乔纳森·米伦茨的认可，他预计张的工艺能在3年后可发展成为价值达1,000亿美元的制氢市场。不过，这需要克服至今仍难以较好解决的难题氢的储存、运输等。
据RecordJapan援引日媒2日消息，日本本田汽车2日宣布，将携手美国通用汽车公司（GM）共同研发新一代燃料电池环保汽车（FCV），力争在2015年后量产发售。
随着全球对环境制约的强化以及环保意识的加强，环保技术将成为各大汽车商今后赖以生存的重要命脉。但环保技术的开发需要巨额投资，而合作开发能够降低负担。在此之前，丰田汽车已经与德国宝马汽车展开合作共同研发FCV汽车，日产汽车也与德国戴姆勒以及美国福特汽车公司建立合作研究开发FCV，预计今后全球的FCV汽车开发竞争将变得更加激烈。
截至目前，本田的油电混合动力汽车（HV）、电动汽车（EV）以及燃料电池环保汽车（FCV）等环保汽车技术均为独立研发。但为了尽早实现FCV汽车的量产上市，很有必要与其他厂商展开合作，一方面可以抑制研发成本，另一方面，今后在美国普及FCV汽车所需要的燃料充填站等基础设施建设也需要美国通用汽车公司的支持。
据了解，早在90年代，日本丰田以及本田就开始着手研发FCV汽车，两家公司均力争在2015年实现量产，日产汽车也计划最快于2017年发售。但高昂的价格俨然成为研究开发的最难课题。根据2008年的计算，每辆FCV汽车售价高达1亿日元（约人民币600万元），丰田以及本田则希望能将售价控制在300万至500万日元之间（约人民币18万至30万元），因此今后还需要进一步压缩生产成本。
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