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记者向同事借了一辆新买的电动车（记者注：电池并无任何问题），来到官南大道锦苑花园小区一家电动车维修店。“老板，帮忙看看，车子不知道出了什么问题。”记者说。
“电池出问题了，要换电池，150元。”经过简单的检测，维修店老板表示。当记者追问电池到底是什么地方坏了时，维修店老板并没有正面回答，只是说，“要赶快更换电池。”
随后，在这家店中，一位姓李的市民来修理电动车，在和老板交谈后，维修店老板也是经过简单检查后，同样表示要更换电池。“直接换是200元，以旧换新需要150元。”这位姓李的市民嫌贵，骑着电动车准备离开。老板见状，又提出再帮他看看。最后，这位李姓市民花了50元，老板只给电动车的电池添加了些电池修复液。
11月7日，记者沿着锦苑花园小区到康乐茶文化城，一共走访了5家电动车维修店，这些维修店在进行简单检查后，老板们都表示需要换电池。
业内人士：当心“潜规则”
有多年电池修复经验的电动车维修员王师傅介绍，“电动车电池的修复比较复杂。首先要排除物理原因等导致的无法修复的情况，然后对电池进行容量检测，确保其在可以修复的范围内，再针对性地进行去硫化等处理。
“配组也是修复电池的重要环节，一组中的三四个电池容量差异过大，极易造成过放电现象，这就是一些维修点修复的电池蓄电能力短期内会再次下降的重要原因。”王师傅补充道。
既然电动车电池修理程序如此复杂，那么，消费者如何避免遭遇”潜规则“呢？对此，王师傅表示，电池出现问题的原因很多，但除了鼓包、脱粉、极板断格、短路、外壳损坏等情况外，一般都不用更换，只要维修就能继续使用。鼓包是电池充电过度所致，鼓包的电池已经变形，消费者用手触摸就可以感觉到；外壳损坏也可以目测。脱粉、极板断格以及短路，就需要拆开电池才可以看到，如果维修商以这3个理由提出更换，消费者可以让维修商当场拆开电池进行检查。
“在更换电池的时候，可以看接头处是否有焊接或使用过的痕迹，也可以看外壳是否干净，旧电池经过翻新，总会留下使用过的蛛丝马迹。另外，换新电池时应先检查待换的新电池包装，自己检查后再拆封。”王师傅说。
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