赛特蓄电池技术参数
赛特阀控式铅酸（VRLA）蓄电池完全满足通讯和电力应用领域的不同需要。赛特蓄电池的先进设计理念可确保其寿命更长、放电性能稳定和应用广泛的特点，以满足任何电源系统的需要（电池容量：1.3至1000Ah）。赛特发挥其丰富的制造经验和独具创新的阀控式铅酸（VRLA）技术，使BT HSE系列产品成为通讯领域及多用途备用电源的代表及标志。
精巧的制造技术、彻底的品质检测：
• 氩孤焊接极柱，确保密封效能
• 全自动氦泄露检测设备，可确保蓄电池密封的完整性
• 电脑控制的“重量灌液”程序，可确保每个蓄电池内电解液分配的准确性
• 自动极板叠装设备，可确保部件生产的高效性和一致性
• 每一节蓄电池产品于出厂前必须通过容量、电压及内阻测试
飞轮电池 飞轮电池是90年代才提出的新概念电池，它突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能。众所周知。当飞轮以一定角速度旋转时，它就具有一定的动能。飞轮电池正是以其动能转换成电能的。高技术型的飞轮用于储存电能，就很像标准电池。飞轮电池中有一个电机，充电时该电机以电动机形式运转，在外电源的驱动下，电机带动飞轮高速旋转，即用电给飞轮电池“充电”增加了飞轮的转速从而增大其功能；放电时，电机则以发电机状态运转，在飞轮的带动下对外输出电能，完成机械能（动能）到电能的转换。当飞轮电池公出电的时，飞轮转速逐渐下降，飞轮电他的飞轮是在真空环境下运转的，转速极高（高达200000r/min），使用的轴承为非接触式磁轴承。据称，飞轮电池比能呈可达150W·h／kg，比功率达5000-10000W／kg，使用寿命长达25年，可供电动汽车行驶500万公里。美国飞轮系统公司已用最新研制的飞轮池成功地把一辆克莱斯勒LHS轿车改成电动轿车，一次充电可行驶600km，由到96km／h加速度时间为6.5秒。
燃料电池 燃料电池是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能通过电极反应直接转化为电能的发电装置。它不经历热机过程，不受热力循环限制，故能量转换效率高，燃料电池的化学能转换效率在理论上可达100％，实际效率已达60％~80％，是普通内燃机热效率的2—3倍。现在应用于电动汽车中的燃料电池是一种被称为质于交换膜燃料电池（PEMFC），它以纯氢为燃料，以空气成龙为氧化剂。在1993年加拿大温哥华科技展览会上，加拿大的BALLABC公司推出了世界上第一辆以PEMFC电池为动力的电动公共汽车。载客20人，可行驶160km/h，最高速度72.2km／h。德国奔驰汽车公司也研制了以PEMFC电池为动力的电动汽车。
赛特蓄电池BT-6M4.5AC免维护6V4.5AH
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