近期，PSA集团希望燃料电池汽车能在2015年大批进入市场。PSA说到那时新的动力驱动系统的成本应该不会比生产一台普通的内燃机的成本高。
PSA研发与质量部门的负责人罗伯特·标致(Robert Peugeot)说，目前，制造一辆燃料电池车的花费大约是普通的内燃机汽车成本的100倍。只有那些为批量上市而生产的车型才有经济效益。但他们的成本仍然是“普通”汽车成本的10倍。标致又补充说：“到2015年把燃料电池车的价格降到与普通内燃机汽车一致还是很有希望的。”
PSA认为在短期内，柴油机和油电混合发动机在汽车上的应用可以大大地减少污染。PSA主席让-马丁·佛尔茨在5月28日召开的公司股东年会上说，公司将在2004年之前推出混合动力车。同时，PSA还将陆续采取一些其他的减少污染的措施。
罗伯特·标致认为燃料电池要在汽车上广泛应用需要克服的主要技术障碍是：使燃料电池动力系统能像内燃机一样持久工作；使燃料电池动力系统能在寒冷低温环境中工作——燃料电池产生的水很容易结冰；燃料电池需要冷却,因此需要巨型冷却装置。
目前，全世界都在加速进行燃料电池的研究，一方面是因为出于环境保护的需要；另一个原因是西方国家希望减少他们对石油的依赖。
罗伯特·标致在一次记者招待会上说，PSA正在和由法国政府资助的原子能中心(CEA)开展合作。该机构主要与私人公司合作并推动私人公司(例如PSA)在特定项目上对核能的应用。CEA的总经理阿兰·皮阁(Alain Bugat)说：“在利用氢动力方面我们已经达成全力开发的一致意见，肯定会实现的。”
EXCESS蓄电池EX12-12铅酸免维护12V12AH
EXCESS蓄电池EX12-12铅酸免维护12V12AH
EXCESS蓄电池EX12-12铅酸免维护12V12AH
EXCESS蓄电池EX12-12铅酸免维护12V12AH
EXCESS蓄电池EX12-12铅酸免维护12V12AH
EXCESS蓄电池EX12-12铅酸免维护12V12AH