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| 12月9日，由天津市自行车电动车行业协会主办的“中国北方国际自行车电动车展览会锂电车及配套展示洽谈会”，在天津市滨海国际会展中心闭幕，记者从现场了解到，超过80家锂电整车及相关企业参加。 尽管是锂电车行业内的首次展会，但企业的积极性都很高。并且从企业现场展台活动的搭建、活动等方面可以看出，锂电自行车未来的模式已经显现出来，与铅酸电动车整车企业独当一面不同的是，锂电自行车未来将于电池企业“捆绑销售”。 为整车企业与电池配件企业搭建平台 主办方对本次展会的成功召开表示很高兴，在展会现场，电动车时代网记者采访了天津电动车自行车协会龚孝燕女士，她表示这次展会“很成功”，并表示企业高涨的热情是她没有想到的。 龚孝燕指出，这次会议不仅有展示和洽谈的功能，更是制作商和经销商的鹊桥会，还是锂电池天津地方标准的协商会。协会将整车、电池、配件等企业组织到一起，就是为了研究锂离子电动自行车的标准化问题。 “产品接口不统一，电池配件规格各异，这些问题都存在于铅酸电动车上，”龚孝燕认为，“在锂电车上我们从一开始就要解决这些问题，只有这样锂离子电动自行车的发展才能有更大空间。” 当然，一个行业的标准化问题并不是一两次就能够解决的，“这是一个复杂的过程，需要听取各方面的意见，”她说，“我们这次会议仅仅是开始，平时企业相互沟通很难，协会主要是通过筛选把有实力的企业组织到一起。” 锂电自行车与电池“捆绑销售” 记者在现场发现，一些有远见的企业已经在宣传中相互捆绑，强调产品性能稳定的重要性。 “不同厂家的锂电池都是不一样的，只有生产厂家了解自己的电池，”比克电池总经理毛焕宇博士在与富士达电动车组织的电池技术研讨会上表示，“锂电自行车电池不像铅酸电动车，不可以随意配换。” 他告诉记者，由于锂离子电池成组的过程中对单体电池间的统一性要求很高，这就要求锂离子电池企业在生产加工的过程中完全的标准化，一般企业通过人工组装的方式很难做到产品的标准化，因此锂电池性能差异很大。 于此同时，毛焕宇告诉记者，只有整车企业和电池企业进行深度合作，在整车和电池性能上做到高度匹配，才能更好的保证整车性能的安全和稳定。 记者在现场看到，不仅富士达与比克进行这种“捆绑模式”，美丽行与天能电池，喜来达与贝玛特电池同样是采用捆绑销售的方式，让经销商与消费者对锂电自行车更有信心。 |
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