磷酸铁锂的研发开始时间，国内外几乎同步，而量产速度中国甚至超过海外。据了解，截止2011年，比亚迪作为全球最先实现磷酸铁锂电池产业化的车企之一，已在惠州市已经投资总计12.01亿元资金，用于磷酸铁锂电池基地建设，并最先将磷酸铁锂电动车投放市场，使电池的性能优势得到了充分证明。国家电网上海公司负责人评价说：“与其他电动车企业相比，比亚迪的电动车运行最稳定，运行效率也最高。”
磷酸铁锂电动车市场前景广阔
伴随着世界燃油储量日益减少的危机，以及环境污染的日益严重，尽快发展以蓄电池为主要动力源的交通工具，成为了迫在眉睫的任务。根据国内《节能与新能源汽车发展规划（2011年至2020 年）》指出，到2020年，我国要求，新能源汽车产业化和市场规模要达到全球第一，其中新能源汽车（插电式混合动力汽车、纯电动汽车）保有量必须达到500万辆。
不过，目前大部分电动车的电池技术都遇到了技术瓶颈。厂商使用的电池蓄电池，都存在着比能力低（一次性充电达不到理想的续驶里程）；比功率小（加速爬坡能力低，在大电流放电时很难趋于平衡状态）等致命弱点，并不能广泛运用于市场投放。而随着采用磷酸铁锂电池的比亚迪电动车e6、F3DM、K9，在市场运营中，逐步充分验证磷酸铁锂的续航实力后，今后电动车动力电池技术发展也有个一更为明晰的方向。
在中国新能源汽车正处于科研向产业化转型的关键时期，在国家大力扶持新能源汽车产业发展下，相信磷酸铁锂电池的运用和推广，一定能有助于早日实现电动车的产业化和市场化。
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