行业集中度提高的结果之一就是企业得以维持相对较高的产品价格和毛利率。电池价格总体趋势还是上行，因为环保要求提高、工艺需要改进、还有物价上涨等，各方面原因导致成本将逐渐增加。经过整治后，企业的数量大幅下降，行业供给和需求亟需得到改善。当不符合标准的中小企业被整顿后，行业才有望健康发展。国家新的规划当中给予了新能源汽车很高的重视，这也为蓄电池行业的发展提供了广阔的市场前景。用于新能源汽车的动力电池包括两部分：混合动力和纯电动。前者又包括两个方向：一是传统的铅酸电池；二是使用新技术、新材料的锂电、镍氢等。市场比较倾向于前者向后者的过渡，一般比较认可的过渡路径还是铅酸蓄电池。有些人认为，今后低速车用铅酸，高档车可以用锂电。但是，一些业内人士认为，铅酸电池在混合动力车领域也大有作为，不应只局限在低速车。而且，国家对电动车的支持和投入要比当年电动自行车要大得多，所以电动车的发展环境要比当年电动自行车要好。如此巨大的市场需求，是支撑铅酸蓄电池行业发展的坚强后盾。
行业挫折挡不住“巨头时代”的到来
年内的环保检查虽然令铅蓄电池供应一度吃紧，但随着这些新扩建项目的逐步建成，市场电池供应将逐渐恢复正常，而铅蓄电池企业的规模化效应也将逐步体现。未来，这个行业的发展也将进入“巨头时代”。
大浪淘沙后存留下来的铅蓄电池行业从无序到有序的发展，产品规模化和集中化成为必然。幸存的大型企业也将通过新建、扩建来增加自己的市场份额，诸如超威、风帆、骆驼、南都等均试图扩大铅蓄电池市场份额，各大企业纷纷扩张版图。
铅酸蓄电池市场规模庞大
铅酸电池行业经过这么多年的发展依然蓬勃旺盛，一定有其存在的必要性，在其他替代产品的技术没有发展成熟的当前，蓄电池依然是市场的主流。而且，经过自身的技术革新，也一定会有更广阔的市场前景。
2011年1-11月，全国铅酸蓄电池的产量达1.29亿千伏安时，同比增长2.95 %。
从各省市的产量来看，2011年前11个月，我国铅酸蓄电池生产的前三省市是浙江、河北和广东 ，分别占总产量的17.42%、13.42%和12.86%。
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