CTP蓄电池特点：
1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压
正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容
量在75%以上.
6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在上
95%以.
7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5分钟。无导电部分熔断，无外观变形。
8、电池不仅具有极高的经济价值，而且易于转运，同时，他析气量低，经久耐用，寿命长达10年。多年的实际运行经验确保了他的高度可靠性。由于自放电率低，即使存储两年也可不需充电便立即投入运行。
9、胶体系列电池是把普通电解液固定于胶体中的密闭式铅酸可充电电池，胶体电池技术是阳光公司发明并实现，实现了电池少维护耐重负荷，从而节省了维护、补水及检查的费用支出。不再需要昂贵的、配有特殊设备的、单独的电池室。胶体电池可以在安装地充电。同普通液体电解液电池相比，运行费用可减少30%。
日前关于新能源汽车动力电池减免税收的言论日益增多，不少都称，新能源汽车作为未来发展的重点，作为其心脏企业的动力电池也必将在电动汽车的政策体系中成为热点，因此对制造企业减税也将可能随着新能源汽车的发展而成为现实。如此一来，诸如超威动力等实力型企业将获得更大的发展。
此言论一出，便受到各蓄电池企业和电动汽车厂商的极大关注，各相关企业纷纷表示，期待政策能够尽快落实，以推动新能源汽车的商业化进程。
基于节能减排、减少对石油依赖的目的，电动汽车推广计划也在加紧推进，而我国在电动汽车的推广上力度有增无减。但目前的政策于对电动汽车厂商的补贴扶持，而对于上下游企业并没有惠及，造成了汽车使用和维护成本的居高不下。有专家对此表示，如果电动汽车的使用维护成本高于传统汽车，那电动汽车的推广将陷入困境，因而尽可能使使用维护成本低于传统汽车是购车族选择电动汽车的关键。
当然，对于具有直接利益的蓄电池企业来说，减免税收意味着新的经济增长点。这一政策带来的是生产成本的降低，有利于企业大规模进军动力电池领域，促进电动电池的快速发展。而对于已经在这一领域颇有建树的超威等大型企业来说，则有可能在技术上再度拔高，从而抗衡欧美技术。另外，对于动力电池的出口也起着积极作用。
目前，国内动力电池行业已出现了一批具有强大实力的企业。税收减免政策若能实施，对我国蓄电池行业走出国门将起到极大的促进作用。笔者认为，对动力电池制造企业的税收减免政策确实有待提上议程，但国家政策的实施将不会泛泛而指，应该会设定一定的标准。也就是说，税收减免政策只会垂青那些达到汽车动力电池高标准的生产企业。
但由于入行门槛不高，我国蓄电池行业相对混乱，面对前景可观的电动汽车市场也都纷纷投资投产，涉及动力电池领域的企业不少，但真正能达到动力电池要求的企业并不多。这就造成了动力电池领域产能过剩问题，而解决这一问题，必然要通过政策影响来调控。而税收减免政策设定一定的标准，或许能够促进各企业加快技术革新，推动行业前进。
CTP蓄电池NP12-12铅酸免维护12V12AH
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