CSSB蓄电池特征：
1、环保型免维护：本产品选用二氧化硅与硫酸分子联络及参与分外的高分子资料，化学生成晶胶，运用过程中无需加水，无酸雾、硫酸溢出，对周围环境无污染。是国际公认的绿色环保产品。
2、寿数长：本产品选用附加资料硫化硅，使蓄电池负极板不易硫化，并延伸极板运用寿数，使负极板接电才调强，然后延伸蓄电池的运用寿数。准确运用可达5年以上。
3、自放电小：本产品选用电解铅纯度高，选用的气相硅酸胶分子比率小，电池的自放电率为0.02—0.03V%
4、低温功能好：低温条件下-5℃放电率为90%，-10℃放电率为78%，比铅酸水电池高20%，适用于各种环境下运用。
5、电容量大：本产品选用的高分子资料是经过我公司技能研制人员精心研制的，它能添加电容量、接电才调强。
6、过放电恢复才调好：本产品过放至9V，充电后仍能够正常运用。
CSSB蓄电池基本结构
正负极板
铅酸蓄电池的极板，依结构和活性物质化成办法，可分为四类：涂膏式极板、管式极板，化成式极板，半化成式极板。
涂膏式极板（涂浆式极板）由板栅和活性物质构成的。
板栅的作用为支撑活性物质和传导电流、使电流散布均匀。
板栅的资料一般选用铅锑合金，免维护电池选用铅钙合金。
正极活性物质首要成分为二氧化铅，负极活性物质首要成分为绒状铅。
CSSB蓄电池隔板
电池用隔板是有微孔橡胶、颜料玻璃纤维等资料制成的，它的首要作用是：
防止正负极板短路。
使电解液中正负离子顺畅经过。
阻缓正负极板活性物厨房设备公司质的掉落，防止正负极板因轰动而损害。
因而要求隔板要有孔率高，孔径小，耐酸，不分泌有害杂质，有必定强度，在电解液中电阻小，具有化学安稳性的特点。
三年前《汽车产业调整和振兴规划》提出，到2011年我国要形成50万辆新能源汽车产能；但据工信部统计，截至今年7月，25个试点城市新能源汽车总保有量仅一万余辆，私人购买的仅一千余辆。巨大的落差下，财政部等四部委日前再发通知，要求各地做好新能源汽车示范推广工作，包括研究免除对新能源汽车摇号、限行、车牌拍卖等限制措施，引发社会关切。新能源汽车为何“叫好不叫座”？何时才能开进“寻常百姓家”？
焦点一：价格何时不再“高高在上”？
10月下旬，比亚迪宣布推出首款面向个人的纯电动汽车“Ｅ6先行者”；这款标价36.89万元的车，即便扣除国家和地方补贴12万元，消费者个人还要支付近25万元。“新能源汽车目前确实价格偏高。”比亚迪销售公司总经理助理李云飞坦承，“在Ｅ6这个价位上，消费者原本能买到一辆中高档燃油车。”
购买奇瑞Ｍ1电动汽车的上海车主朱晓算了一笔账：她的车总价15万元，除了国家补贴的8.8万元之外，购车花了6.2万元，而同样配置的奇瑞Ｍ1燃油车才卖3.88万元。“更不合理的是，购买这辆电动汽车购置税要1.3万元，而且保险费也要根据补贴前的15万元来算。”
电动汽车为什么这么贵呢？据业界人士透露，电动汽车主要贵在电池系统和控制系统上。目前一套电动汽车电池组成本在5万元左右。“不过，电池组成本每年至少可以降低4％，乐观估计到2015年可以降低三分之一。”上海嘉定电动汽车国际示范区项目负责人丁晓华说。上汽乘用车公司技术中心副主任朱军认为，电池系统成本下降主要依靠技术进步，而控制系统降低成本主要依靠规模。未来随着技术进步和规模提升，电动汽车的成本和价格会随之降下来。但在此之前，优惠政策的支撑必不可少。
焦点二：车主何时不必为充电发愁？
如果不能方便地充电，电动汽车就成了“摆设”。深圳算是国内推广新能源汽车力度大的城市，目前深圳已建成62座充电站，此外，分布于各小区和单位的充电桩有近700个。但一些开电动汽车的出租车司机仍反映“充电有点难”。“深圳充电桩多数在公交场站内，其他车辆不能进入充电，而且充电插口标准也不一样，不能通用，很麻烦。”开Ｅ6电动出租车的张师傅说。
在深圳从事外贸工作的陈小姐说，虽然购Ｅ6可送充电桩，但很多老小区根本没有停车场，有桩也没地方放；如果用220伏电源，一次要充17个小时，时间太长，而且一般车主没法在停车场拉充电电源。
丁晓华说，目前上海电动汽车示范区内设置了3个充电点，共有50个左右的充电桩，仅能供目前少量电动汽车示范。据了解，上海目前私人购买电动汽车的仅有10人。
“目前电动汽车仍处于推广初期，购买的主要是高收入群体，这些客户一般都有固定停车位，充电暂时不会成为问题。”李云飞说，“不过，以后要大规模推广，充电是最大的瓶颈，这不是车企自身能够单独解决的，需要国家配套支持。”
据了解，为加快新能源汽车进入家庭的步伐，深圳已要求各物业小区按有效车位的5％、公共停车场按车位1％配套充电桩；车主购买新能源汽车后，只要提出安装充电桩申请，物业部门就必须预留固定车位。中国社科院研究员赵英认为，在新能源汽车公共基础设施方面，政府应适当超前进行建设。“如果石油、石化的加油站可以增设充电桩，能快速充电的话，大家用电动汽车就比较方便；但这涉及石油行业与电力行业的利益博弈，需要高层协调推动。”
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