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2020年，如果没有补贴，高速发展的中国新能源汽车将暴跌40%以上。不少车企重新投向磷酸铁锂的怀抱，以降低成本，应对无补贴时代。
日前，上汽集团董事长陈虹指出，至2020年取消补贴时，新能源汽车下降的成本预计无法完全抵消补贴退坡的影响。2020年购置补贴取消，若无其他政策跟进，新能源汽车购置成本将大幅上涨，中国新能源汽车市场可能出现40%左右的“断崖式”下滑，其中纯电动汽车可能下滑50%。
电池成本，是导致新能源汽车价格高于同级别传统车的主要因素。相较同级别传统车，新能源汽车成本比传统车仍高约3万-4万元，插电式混合动力汽车约高2万-3万元。在补贴时代，高能量密度才能获得高补贴。为获得补贴，车企们纷纷转向了三元锂电池，抛弃了磷酸铁锂电池。
如今，市场风向逆转，磷酸铁锂电池重新受宠。
最近公布的第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，及《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2019年第2批），都透露一个重要信号：磷酸铁锂电池大规模杀回来了。据不完全统计，第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，49款新车型配套磷酸铁锂电池，占比达58%《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，有28款纯电动车乘用车，其中8款搭载了磷酸铁锂电池。
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