注意事项：
不要将蓄电池正负端子短路，如短接，有发生蓄电池漏液，着火的危险。 将蓄电池装入机器时，机器不要使用密封结构，如使用密封结构，有损坏机器和造成人身伤害的危险。 蓄电池的使用温度范围如下，如在此温度范围以外使用，会造成蓄电池性能，寿命降低，损坏及变形。 放电-15℃-50℃， 充电0℃-40℃，保管-15℃-40℃ 请不要使用含有可塑剂的绝缘线。另外，请不要使用香蕉水，汽油，挥发油，油，油脂等有机溶济和清洗剂。如使用这些物质接触电池壳，使用池壳裂开或发生裂纹，造成电池漏液，着火等。 使用过的电池也要回收利用，请不要丢弃。请联系蔽公司或服务公司。 蓄电池内部保有稀硫酸。蓄电池中漏出的液体沾到皮肤和衣服时，请用大量水冲洗。 不要分解，改造和破坏蓄电池。而中国与氢最为接近的时刻发生在2018年5月，国务院总理李克强在日本首相安倍晋三陪同下参观了丰田汽车的氢燃料电池车。
近年来，氢能在全各地如雨后春笋般出现。在京津冀、长三角、珠三角、华中、西北、西南、东北，有关氢能的规划都在密集发布，或是氢气制取，或是氢燃料电池汽车，“氢都”、“氢谷”林立的局面已然形成。
同济大学原汽车学院院长、中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟（下简称“中国氢能联盟”）专家委员会主任余卓平告诉记者：“现在的问题是没有国家的整体规划。各个地方都结合自己的资源开始规划设计，这是一个好事情，但实际上作为一个能源结构的专业阶段，并不是一个地方的事情，而是国家的事情，现在迫切需要的是国家的总体规划。”
2018年2月，国家能源集团牵头，同济大学、中国钢研、中船重工、国家电网、中国一汽、东方电气、航天科技、东风汽车、宝武钢铁、中国中车、三峡集团等多家央企和科研机构参与的中国氢能联盟成立。国务院国资委主任肖亚庆，科技部部长万钢（时任），工信部部长苗圩，国家能源局相关负责人等纷纷出席成立大会，规格不可谓不高。
国家能源集团作为上述联盟的牵头方，总经理凌文亲自挂帅为氢能奔走呼号。毋庸置疑，名噪一时的中国氢能联盟的首要任务就是说服国家将氢能的国家战略地位坐实。
余卓平告诉记者，在清洁能源行动计划里面，只是对氢能有所提及，但是没有全面的布局。国家能源局现在已经越来越重视氢能，国家将很快做出最终的抉择。
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