ATLANTIS SOLAR蓄电池特点：
（1） 深度放电后回充性强，甚至在放电后在未及时补充电的情况下容量能得到回充。
（2） 是理想的用于循环使用的电池——适于每天使用。
（3） 长时间放电具有优良的性能。
（4） 更适合高温的环境使用。
（5） 适用于电力干线供电不稳定的环境。
（6） 无流动性的胶体电解液，使电解液在电池内部不产生分层现象。
（7） 无需均衡充电。
（8） 自放电小。
（9）非常准确的酸量控制，有效地保护了正极板并极大地提高了电池寿命。
（10） 采用厚极板，减小了板栅的腐蚀，并极大的提高了电池寿命。
（11） 内阻低，充电接受能力强。
（12） 与AGM电池相比，在正常的充电条件下，电池内部水份损耗非常小。
（13） 德国先进技术造就的高分子聚合物隔板，提高了电池的性能及寿命。
（14） 超高**强度隔板的应用，避免了短路产生的可能。ATLANTIS SOLAR免维护蓄电池12V200AH
非公经济已成为合肥经济快速发展的主要动力。在非公经济中，最具活力的无疑是民营经济。
握着电池密码初出茅庐
合肥国轩高科动力能源公司，是一家靠政策支持而起步的高科技新兴企业。2009年，国家开始扶持新能源行业，促进节能减排，出台一系列扶持新能源企业的利好政策。恰逢2009 年，合肥又被列为全国13个能源试点城市之一，节能环保成为这个城市关注的新方向。
在这样的机遇下，“国轩”开始了在动力能源与市场结合领域的攀爬。做电池，最重要的是通过技术不断提高电池的寿命和效能。初出茅庐的“国轩”，掌握着“能够制作更长寿命、更高效能的电池”的密码。
电动大巴成为“活广告”
2010年，30辆合肥18路公交车投入运行，这是世界首条电动公交线路，所有公交车安装了“国轩”的电池。一辆公交车有时候要承载上百名乘客，电动大巴有这样的动力吗？充一次电又能跑多远？许多人对这条电动大巴线的实际运营效果持观望态度。
随着时间推移，每辆18路大巴每天从早跑到晚，没出一点问题，甚至有乘客反映，电动大巴每次启动和停车更加平稳和柔和。
18路公交车的平稳运营成为“国轩”电池最有说服力的广告。随后，“国轩”与江淮汽车合作，2010年，首次向市场推出285辆纯电动轿车，2011年又推出1000辆，虽然是定向销售，但是口碑和品牌渐渐树立。
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