AROMA蓄电池技术特点
1.正负板栅皆采用铅钙系列多元合金超纯材料。
充电时负极不析氢，只正极产生少量氧气，氧气能迅速到达负极，与负极铅反应生成氧化铅，后者与硫酸重新化合成水，水的复合效率接近100％，从而实现电池的密封。
2. 使用高密度铅膏机器涂板，并采用高温高湿固化工艺，长寿命设计。
一般厂家使用低密度铅膏，其活性物质疏松，充放电时易膨胀掉粉，电池寿命缩短。低温固化时主要生成三缄式硫酸铅，初期容量好，但寿命短；高温固化时则主要生成四缄式硫酸铅，寿命长。AROMA蓄电池使用了至今美国OSI固化系统（高温高湿，程控）。
3.极板中加有特殊添加剂（美国进口），同时采用超细玻璃纤维隔膜紧装配工艺，使电池具有优越的大电流放电性能。
电池的大电流放电性能主要决定于负极板，为防止负极板在充放电过程中收缩，需要加入负极膨胀剂。目前国内生产的膨胀剂较西方先进国家有很大差距，AROMA蓄电池采用了世界的膨胀剂－美国LEWIS PRODUCTS CO.的产品。
4. 极端与电池壳体先采用胶垫密封，再使用韩国进口环氧迷宫式多层密封，不会发生极端漏酸。
密封环氧是实现电池密封的关键材料之一，国产环氧的耐酸性和粘接性能都较差。
5.在制造过程中使用了多种统计技术方法，如铅氧化度、极板厚度、活性物质重量、注酸量等，电池电压和容量一致性好。
电池一致性是衡量电池制造工艺技术和生产管理水平的重要指标,也是用户关心的技术参数。AROMA蓄电池按照ISO9001标准要求组织生产， 严格工序管理，在过程控制中使用了多种统计技术方法，对安全阀, 气密性、出厂等实行了全检，提高了电池的一致性和可靠性。
6.外壳采用高强度ABS材料，独特的绿色外观专利设计，标志该电池为不污染环境的环保型产品。
AROMA蓄电池售后服务：
1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到最小。
4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导
质保规则：
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用。
运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
Aroma蓄电池6-FM-50免维护12V50AH/20HR
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目前，其它圆柱锂电池供应商的产品多多少少都在市场上出现过问题，比如浙江众泰纯电动出租车就在街头发生过自燃事件。“现在没有人敢说EV动力锂电池的安全性问题已经完全解决，因为EV动力电池现在还没上量，一旦上量，那么什么问题都会冒出来。”崔柯坦率地说，“当然，现在动力电池与EV/HEV汽车还处于磨合阶段，应该说现在暴露出问题是好事。比克电池也不能说完全没有问题，但至少我敢说我们正在按部就班地向前迈进。”
除了宝马和奇瑞，今年9月1日，中国比克还成功与台湾最大的汽车集团（裕隆集团）旗下子公司华创车电技术中心股份有限公司就电动车领域的发展达成了战略合作协议。
今年6月，东风汽车公司向杭州市政府供应的三辆纯电动汽车示范运行车辆，安装的就是中国比克深圳生产基地通过与东风汽车合作制造的车用圆柱型锂电池。
在新的战略合作协议下，比克电池公司与东风汽车将共同致力于车用电池包及高容量电池产品的开发。为东风汽车生产的圆柱型锂电池是公司比克加拿大技术团队历经两年的研发成果之一。东风汽车选择中国比克深圳生产基地合作主要原因在于其圆柱电芯材料体系及电池设计的优势。
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