防溢密闭结构吸收式玻璃板装置（AGM结构）ABS（树脂）箱体，阻燃材料盖(UL94, V-0级)气体复合免维护操作低压通风装置热负载网格低自放电率，长寿命使用环境温度范围广高恢复性20℃下，使用寿命为8~10年韩国一电汽车铅酸蓄电池
产品吸收了欧洲的矮型标准结构流线型结构美观大方
独特的极板伸长自吸收技术可延长蓄电池的使用寿命
采用独特的设计电池再使用过程中电液量几乎不会减少使用寿命期间完全无需加水
采用独特的耐腐蚀板栅合计特殊的前高配方电池具有卓越的的过放电恢复能力俯冲使用寿命更长
放射状的板栅设计，采用紧装配技术，具有优良的高率放电性能。
深循环电池设计，采用4BS铅膏技术电池循环寿命长。
采用独特的板栅合金特殊的铅膏配方一级独特的正负铅膏配比设计电池具有优异深循环性能和过放电恢复能力。
《每日经济新闻》记者就此采访了复旦大学能源经济与战略研究中心常务副主任吴力波，她表示，虽然江森自控是一家为新能源汽车生产电池的企业，但其生产的却可能是已被淘汰的落后产品。
她向《每日经济新闻》记者解释，铅酸蓄电池在生产过程中会产生铅排放，而这个本身就是高污染的产业，根据工信部今年9月6日发布的《2012年工业行业淘汰落后产能企业名单（第二批）》，铅蓄电池正是其中被要求彻底拆除淘汰的领域之一。
目前国内铅酸蓄电池运用最广泛的是小型电动自行车，这种电池最大的问题是在废旧处理的时候有漏液现象，会对环境造成极大的污染，这也是为什么现在很多城市都出台了规定，禁止时速20公里左右的电动自行车上路，更不用说新能源汽车对电池的选用。也正是这个原因，所以铅酸蓄电池的产能却应该被淘汰。
因能够改善环境而得到大力扶持的新能源，在其生产过程中，却会出现严重的环境污染问题。对于这一问题，吴力波认为，在考量一个环保产业的时候，应该运用“全生命周期”的评价方式。
所谓“全生命周期”，是指在考量某一个产业的时候，不应仅考虑其最终产品的使用情况，同时也要考虑生产时的污染情况。
吴力波同时向 《每日经济新闻》记者表示，对于新能源产业的扶持是应该的，但在扶持的过程中也应有所甄别，不应该大力发展的企业就应该让他们退出市场，企业也应该接受这样一种选择。
电池规格：
工作温度范围
放电：-40℃到71℃，充电：-23℃到60℃（应用温度补偿后的电压充电）
推荐的工作温度范围
23℃到27℃
浮充电压
温度平均在25℃时，13.65正负0.15 vdc/每节
推荐的zui大充电电流
c/5a(20小时率容量的1/5倍电流)
均衡和循环应用时的充电电压
温度平均在25℃时，14.4 to 14.8 vdc/每节
zui大交流纹波（充电器）
为推荐效果，推荐浮充电压波动0.5%rms货1.5%的峰-峰值（p-p），zui大
允许交流纹波浮充电压=1.4%rms（4%p-p），zui大允许流纹波电流=c/20a rms