深圳市一电电池技术有限公司成立于1998年，是阀控式免维护铅酸蓄电池的生产及技术的者。目前公司已发展壮大有四个分公司：分别为深圳市一电电池技术有限公司，江苏一电实业有限公司（以制造摩托车及电动自行车电池为主），韶关一电实业有限公司（以生产制造铅酸蓄电池极板为主）。公司拥有员工总数1500余名（研发技术人员有100余名），生产基地面积总计达到50000m2。是国内的生产铅酸蓄电池厂家之一。公司于2008年在马来西亚建立一电（马来西亚）公司并于2009年6月正式投产。
生产及品质：采用世界上先进的生产设备和不断更新的技术工艺组织生产，为确保了FirstPower（一电）电池的品质，品质部设有IQC、IPQC、QA、QE、OQC、化验室、测试室等等七大部门，从物料进仓到产品生产和出库，严格按照ISO9001质量体系运作，，对生产流程进行控制，保证产品在生产过程中始终处在品质人员的监控之中。产品出厂不合格率低于百万分之十，同时采用分析纯级的原材料，确保FirstPower（一电）电池具有高品质、长寿命、低自放电的特点。
电池特点：
■ 不需维护，电池在整个使用寿命期间无需加水补液。
■ 可靠性高，使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。
■ 重量，体积比能量高，内阻小，输出功率高。
■ 自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2％。
■ 满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
■ 可以任意方向使用。
■ 使用温度范围广，胶体系列电池（－40℃～70℃）。
■ 无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保了电池在使用期间，无需均衡充电。
■ 恢复性能好，将电池过放电至0伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
■ 坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。
■ 计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准。
蓄电池性能
l 当蓄电池室内温度在-10℃~+45℃时仍能满足直流负荷供电要求，使用的温度为5℃～30℃。
l 蓄电池结构保证在使用寿命期间，不得会渗漏电解液。
l 蓄电池具有优良的防酸及排气性能，当压力超过正常值时应可靠排气，压力恢复正常值时可靠密封，无论在任何情况下排出的气体不含酸雾。
l 蓄电池在-30°C和65°C时封口剂无裂纹及溢流。
l 蓄电池自放电率每月不大于4%。
l 蓄电池的密封反应效率不低于95%。
l 蓄电池外壳无变形，裂纹及污迹，极性正确，正负极性及端子有明显标志，方便用户连接，正极板厚度大于4.5mm。
l 电池电压均衡性一组蓄电池在浮充状况下任意两个电池的电压差低于50mV。
l 蓄电池除安全阀外，能够承受50kPa的正压或负压而不破裂、不开胶，压力释放后壳体无残余变形。蓄电池在使用期间安全阀自动开启闭合，闭阀压力在1kPa~10kPa范围内，开阀压力在10kPa~49kPa范围内。
l 两个蓄电池之间连接条的压降，每100A低于4mV。
l 蓄电池以30I10的大电流放电1min，极柱不会熔断，外观不会出现异常现象。
l 13蓄电池封置90天后，其荷电保持能力不低于80%。
l 14.蓄电池具有很强的耐过充能力和过充寿命。蓄电池用0.3I10电流连续充电160h后，其外观应无明显变形及渗漏。过充电寿命不低于210d。
供方责任：38AH(含38AH)以上蓄电池，质保期为三年，三年出现任何非人为质量问题，免费更换全新的同品牌同型号规格的蓄电池.非人为质量问题包括：运输过程中造成的电池破损、鼓包、漏液、电池电压范围异常、接线端子变形等.
创为新能源基于核心技术‘锂离子电池热失控模型’研发的CW1160系列产品，可以在热失控发生的极早期，通过气体、温度及烟雾等多因素探测器监测到危险信号，及时报警，进行检修处理，将出现热失控的电芯剔除，更换上正常的电芯，使整个电池箱保持正常工作状态。”李明明对此解释道
大众还为这款车设计了第二代，叫做Bora Eletric，并采用了锂电池技术。但由于成本过高而未量产。而捷达CtiySTROMER自1987年后就停产了。
到了1990年代，美国加州空气质量委员会（CARB）推动了第二波电动车浪潮，这次的动力不是石油危机而是环保。在美国市场，通用、丰田、本田、日产等都发布了基于铅酸电池、镍氢电池的电动车，但主要以租赁为主，并不作为面向大众出售的车型。
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真正突破电动车的小型化设计的车型，是日产于1998年推出的Altra，它不再像是之前的车型一样，局限于A00、A0或A级车的体型，而是一款轴距达到2800mm的SUV。这台车基于日产R’nessa改造而来，搭载由索尼提供的动力锂电池，拥有230km的续航里程。