1、采用紧装配技术,具有优良的高率放电性能。
2、采用特殊的设计,电池在使用过程中电液量几乎不会减少,使用寿命期间完全无需加水。
3、采用独特的耐腐蚀板栅合金、使用寿命长。
4、全部采用高纯原材料,电池自放电极小。
5、采用气体再化合技术,电池具有极高的密封反应效率,无酸雾析出,安全环保,无污染。
6、采用特殊的设计和高可靠的密封技术,确保电池密封,使用安全、可靠。
密封性
采用电池槽盖、极柱双重密封设计,防止漏酸,可靠的安全阀可防止外部空气和尘埃进入电池内部。
免维护
H2O再生能力强,密封反应效率高,吸附式玻璃纤维棉技术使气体符合效率高达99%,使电解液具有免维护功能,因此电池在整个使用过程中无需补水或补酸维护。
安全可靠
正常使用下无电解液漏出,电池外壳无膨胀及破裂现象,要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。例如,12V 逆变器必须选择12V蓄电池。电池内部装有特制安全阀和防暴装置,能有效隔离外部火花 ,不会引起电池内部发生爆炸,使电池在整个使用过程中更加安全可靠。
长寿命设计
通过计算机精密设计的耐腐蚀钙铅锡等多元合金板栅,ABS耐腐蚀材料外壳,高强度紧装配工艺,提高电池装配紧度,防止活物质脱落,提高电池使用寿命,增多酸量设计,确保电池不会因电解液枯竭而导致电池使用寿命缩短。
锂电池:本周公布了12月中国新能源乘用车批发销量、动力电池装机量等数据。新能源乘用车:2018年12月新能源乘用车批发销量达到16.0万台,环比增长19.0%,同比增长79.1%,其中插混同比增116.0%,纯电动增长50.0%。1-12月新能源乘用车批发100.8万台,同比增长88.5%,高于2017年增速。
动力电池装机量:12月装机量达到全年顶峰,高达13.4GWh,环比增长49.9%。2018中国新能源汽车动力电池装机总量为56.9GWh,同比增长56.9%。此外,近期新能源补贴政策各版本层出不穷,行业对补贴退坡幅度预期一再下降,目前普遍预期退坡幅度超50%。部分主机厂向SMM表示,已准备加大1月的出货量,但对于是否在本月同时增加电池的采购量,主机厂表示由于目前准备周期较短,还未能确定。
电解钴:外媒电解钴加速下跌,实与国内价格靠拢,国内的消费能力是制约海外基金恶意抄作钴价的试金石,价格最终要回归到需求上来。新能源汽车的发展仍是未来大的方向,但当威胁到成本控制因素,使用价值遭舍弃就是相当正常的事,目前电钴仍处于理性回归之途中。国内电钴消费不佳,面对行情一落千丈,终端以减少使用为主,国内销售淡静,至周末SMM钴价持平于34.3--35.5万元/吨。
性能高
(1) 重量、体积小,能量高,内阻小,输出功率大。
(2) 充放电性能高。采用高纯度原料和特殊制造工艺,自放电控制在每个月2%以下,室温(25℃)储存半年以上仍可正常使用。
(3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时,短路放置30天后,仍可充电恢复其容量。
(4) 无需均衡充电。由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好, 选择高频机必然要从三个方面进行:性能、价格和售后。确保电池在浮充状态下无需均衡充电。